應(yīng)戰(zhàn)億萬(wàn)級(jí)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，九曳供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)在哪兒？

          


業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)生鮮電商的發(fā)展和國(guó)家電商政策的推動(dòng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)在未來(lái)三年可以達(dá)到9000億以上。億萬(wàn)級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，吸引大量投資者看好并逐鹿冷鏈物流。創(chuàng)建于2014年的九曳供應(yīng)鏈，整合社會(huì)化的冷鏈物流資源，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外開(kāi)通生鮮集散中心和生鮮云倉(cāng)。那么，面對(duì)億萬(wàn)級(jí)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，九曳供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)在哪兒？

1、九曳供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)
（1）搭建了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高利潤(rùn)空間。生鮮供應(yīng)鏈涉及的協(xié)作體系越多，溝通成本、信息損耗越大，也會(huì)延長(zhǎng)生鮮運(yùn)輸配送時(shí)間，從而導(dǎo)致生鮮損耗居高不下，壓縮整個(gè)利潤(rùn)空間。
九曳供應(yīng)鏈在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)30個(gè)云倉(cāng)覆蓋，并且還建立了15個(gè)海外倉(cāng)，直接對(duì)接了生鮮原產(chǎn)地到國(guó)內(nèi)終端消費(fèi)市場(chǎng)。與其他冷鏈物流公司相比，這種去中心化的物流體系，可以縮短配送的路程和時(shí)間，明顯提成利潤(rùn)空間。
（2）數(shù)字化改造，提高運(yùn)作效率。九曳供應(yīng)鏈采用“智慧生鮮云平臺(tái)”，對(duì)生鮮產(chǎn)品的信息和顧客需求進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集、監(jiān)控和分析。比如，會(huì)根據(jù)下單的生鮮產(chǎn)品的品類(lèi)和下單的數(shù)量，自動(dòng)匹配好包裝的箱型，倉(cāng)庫(kù)人員可以進(jìn)行快速分揀裝箱。

采用數(shù)字化、AI技術(shù)等科技手段，可以實(shí)現(xiàn)上下游需求的實(shí)時(shí)整理鏈接，對(duì)生鮮電商的運(yùn)營(yíng)、庫(kù)存和銷(xiāo)售等多方具有指導(dǎo)作用，這樣可以使客戶協(xié)同業(yè)務(wù)，從而提高運(yùn)作效率。
（3）實(shí)現(xiàn)資源整合，利于生態(tài)發(fā)展。九曳供應(yīng)鏈堅(jiān)持“平臺(tái)型”模式，生產(chǎn)商、品牌商、零售商和消費(fèi)者都能獲得相應(yīng)的服務(wù)。另外，自有冷鏈車(chē)并不多，而是將國(guó)內(nèi)冷鏈車(chē)充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，這種方式類(lèi)似于像商超一樣，給擁有冷鏈車(chē)的公司提供場(chǎng)地，將地區(qū)物流資源進(jìn)行了整合，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。當(dāng)前，消費(fèi)者有生鮮供應(yīng)鏈的信息追蹤需求，利用智慧化的技術(shù)，提供了可視化、品質(zhì)化的服務(wù)。

2、九曳供應(yīng)鏈的劣勢(shì)
在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，國(guó)內(nèi)的制冷技術(shù)和工藝遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈車(chē)輛嚴(yán)重不足，且未形成規(guī)范化的保障措施，都制約九曳供應(yīng)鏈的發(fā)展。
另外，在配送網(wǎng)絡(luò)方面，九曳供應(yīng)鏈的覆蓋范圍還只有市級(jí)以上的城市，遠(yuǎn)低于順豐、京東等公司的物流體系。
對(duì)于生鮮來(lái)說(shuō)，生鮮冷鏈?zhǔn)俏锪鞯挠埠?，決定了生鮮產(chǎn)品是“精品”還是“廢品”。九曳供應(yīng)鏈將第三方生鮮冷鏈物流聯(lián)合起來(lái)，共同發(fā)揮最大效能，是提高運(yùn)輸時(shí)效、節(jié)省成本的重要方式。現(xiàn)階段，九曳供應(yīng)鏈要完善其本身，來(lái)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。