燒錢模式還能持續(xù)嗎？資本寒冬下生鮮必須轉(zhuǎn)型

          


亞馬遜是第一個(gè)提出燒錢理論的公司。九七年，在亞馬遜的CEO接受媒體報(bào)道時(shí)，對(duì)著媒體公開宣布亞馬遜可以盈利，但是亞馬遜為了未來能夠更好地發(fā)展，放棄了此刻的利潤。這也就是燒錢的最早的來源，而亞馬遜的成績現(xiàn)在已經(jīng)很好的擺在了所有人的面前，作為全世界最大的電商企業(yè)，亞馬遜有資格，也有實(shí)力證明燒錢模式的成功。但是放眼中國，資本寒冬來臨，燒錢模式還能持續(xù)嗎？想必所有的企業(yè)都需要迎來轉(zhuǎn)型。


中國的燒錢起源


中國互聯(lián)網(wǎng)的燒錢模式始于百團(tuán)大戰(zhàn)，再到后來的打車混戰(zhàn)開始興盛，衰敗于直播戰(zhàn)爭，最后以共享單車大戰(zhàn)結(jié)束。投資者對(duì)燒錢模式的擔(dān)憂也蔓延到了子行業(yè)，如今年已經(jīng)正?；墓蚕沓潆妼氼I(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)公司基本上陷入了一個(gè)奇怪的邏輯之中，認(rèn)為擁有大量的用戶以后，必然能夠探索出盈利模型來，所以“燒錢”是許多互聯(lián)網(wǎng)公司的準(zhǔn)則。
這樣的環(huán)境之下，通過燒錢獲得一段時(shí)間的飛速發(fā)展，然后在融資困難時(shí)轟然倒塌的事情屢見不鮮。


燒錢模式出現(xiàn)什么問題


風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)燒錢的歷史不僅是羊毛黨的狂歡，也是風(fēng)險(xiǎn)投資組織的血淚。
其中共享單車戰(zhàn)爭是燒錢模式的徹底終結(jié)。
在鼎盛時(shí)期，一家共享的出行公司曾經(jīng)每天消耗3000萬美元。專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)支付不起這種燒錢速度，主要是因?yàn)榘⒗锱c騰訊在背后支持它。
滴滴快的戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，即使是不缺錢的阿里與騰訊也無法維持下去。合并成了一切的結(jié)局。正是這種無可奈何的合并最終讓阿里和騰訊意識(shí)到，在之前的僵局中，燒錢的競爭只能保證不輸，但不能保證一定能贏。
先后投資滴滴和ofo的朱嘯虎也改變了態(tài)度。2017年11月，朱嘯虎表示，以后金沙江創(chuàng)投不會(huì)再去投資需要燒錢才能發(fā)展的企業(yè)。
然而，資本的寒冬并不是初創(chuàng)公司甚至明星公司倒閉的唯一原因。
如果我們進(jìn)一步探究2019年企業(yè)的原因，缺乏商業(yè)模式是各類公司暴死的主要原因。
而生鮮企業(yè)，坐擁如此大的生鮮市場，卻頻頻倒下，只能通過燒錢進(jìn)行擴(kuò)張，只能通過價(jià)值補(bǔ)貼，通過惡性的價(jià)格戰(zhàn)來打擊對(duì)手，顯然是不科學(xué)，不能夠共贏的，那么，生鮮企業(yè)，此刻最為迫在眉睫的事情就是——
進(jìn)行轉(zhuǎn)型，探索屬于自己公司，屬于生鮮行業(yè)的盈利模型，擺脫燒錢這一困局，獲得最終的成功。