未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景預(yù)測(cè)

          


冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其特點(diǎn)是環(huán)節(jié)多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)。
冷鏈物流方式可以是公路、水路、鐵路和航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的多式聯(lián)運(yùn)方式，其主要應(yīng)用在農(nóng)產(chǎn)品、冷凍類食品、醫(yī)藥和化工等領(lǐng)域，其中冷凍類食品、農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流中比重較大。
中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將成為未來(lái)的“新風(fēng)口”。

規(guī)模產(chǎn)量穩(wěn)增
近年來(lái)，以海運(yùn)為主的外貿(mào)生鮮農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易量較快增長(zhǎng)。2016年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總量超過(guò)2000萬(wàn)噸，約為2000年的4倍，占全球遠(yuǎn)洋冷藏運(yùn)輸量的二成左右。與東盟食用水果貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)——中國(guó)與澳洲自貿(mào)協(xié)定帶動(dòng)澳洲出口中國(guó)牛肉貿(mào)易額占中國(guó)進(jìn)口量的一半；中國(guó)以84%的進(jìn)口份額成為智利水果最大買家；新西蘭佳沛公司出口中國(guó)奇異果2400萬(wàn)箱，較2015年的1800萬(wàn)箱增加三成。
冷鏈物流滯后
當(dāng)前，中國(guó)冷鏈物流還處于初級(jí)階段，冷鏈物流水平與發(fā)達(dá)國(guó)家比較還存在很大差距。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，目前，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)95%以上，損耗率小于5%，冷鏈利潤(rùn)率達(dá)20%～30%；中國(guó)冷鏈物流還是以常溫運(yùn)輸銷售為主體，綜合冷鏈流通率僅20%左右，且損耗率超過(guò)20%，冷鏈利潤(rùn)率僅8%，低于常溫利潤(rùn)率兩個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)冷鏈流通比重低、損耗大、成本高的尷尬局面。
具體原因?yàn)椋?/strong>

一是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不夠完善。中國(guó)人吃熟食的習(xí)慣決定了居民對(duì)食材質(zhì)量要求較低，使食品物流企業(yè)在食品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送過(guò)程中，往往習(xí)慣于關(guān)心食品流量和成本，疏于對(duì)食品安全的關(guān)注和重視。在交接過(guò)程中又缺乏嚴(yán)格的物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段，使生鮮易腐低溫產(chǎn)品“斷鏈”和“不冷”成常態(tài)。目前中央、地方和各行業(yè)出臺(tái)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)上百項(xiàng)，但推薦性的標(biāo)準(zhǔn)居多，通用性、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)較少，產(chǎn)生了很多不規(guī)范現(xiàn)象。例如，在冷鏈?zhǔn)称贩矫?，除了中?guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《速凍食品物流規(guī)范》外，還有《蓄禽肉冷鏈運(yùn)輸管理技術(shù)規(guī)范》和《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等，諸多標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有形成體系，存在重復(fù)、交叉等現(xiàn)象。
二是信息化建設(shè)相對(duì)落后。大多數(shù)冷鏈物流運(yùn)輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備；倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過(guò)程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。
三是生產(chǎn)體系不成熟。冷鏈產(chǎn)品小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程。目前，農(nóng)業(yè)在現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用和“最先一公里”分揀、預(yù)冷方案的實(shí)施方面效果不佳，小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)使冷鏈環(huán)境增多，流通成本上升。以農(nóng)產(chǎn)品為例，人多地少是中國(guó)的基本國(guó)情，多種形式適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展，但務(wù)農(nóng)勞動(dòng)力仍然數(shù)量龐大，經(jīng)營(yíng)耕地規(guī)模10畝以下的農(nóng)戶數(shù)仍然超過(guò)2.29億戶，農(nóng)戶小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)仍是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要形式。
望未來(lái)，冷鏈物流商機(jī)無(wú)限。根據(jù)《中國(guó)農(nóng)業(yè)展望報(bào)告（2017-2026）》，未來(lái)十年，國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)和冷鏈物流高度重視。同時(shí)，自貿(mào)區(qū)保稅倉(cāng)推廣的跨境O2O生鮮體檢中心現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)模式也將帶動(dòng)跨境冷鏈物流欣欣向榮。隨著生活水平的提高和觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)食材、飲品等生鮮低溫產(chǎn)品的質(zhì)量、品味更高的要求，將倒逼冷鏈物流跨越式發(fā)展。
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